Госдума сняла с рассмотрения закон о штрафах для таксистов без страховки: чем это грозит пассажирам?

Что произошло?

Государственная дума России исключила из повестки законопроект, который предусматривал увеличение штрафов для таксистов, работающих без обязательного страхования гражданской ответственности перевозчиков (ОСГОП). Если раньше водителям без полиса грозили штрафы до 50 тыс. рублей и лишение прав, то теперь санкции остаются прежними — до 5 тыс. рублей для физлиц. Решение вызвало волну критики: эксперты считают, что это подрывает безопасность пассажиров и легальный рынок такси.

Чем рискуют потребители?
1. Финансовые потери при ДТП
ОСГОП страхует ответственность водителя перед пассажирами и третьими лицами. Если таксист без полиса попадет в аварию, пострадавшие не получат компенсацию:
- Медицинские расходы придется покрывать через суд, но водитель-«сервисник» может оказаться неплатежеспособным.
- Ущерб имуществу (например, разбитый телефон) также ляжет на пассажира.
Пример: В 2024 году в Москве пассажир такси без ОСГОП получил травмы в ДТП. Компенсацию за лечение (более 200 тыс. рублей) он так и не получил — суд длится уже год.

2. Рост числа «серых» водителей
Слабые штрафы делают незаконную работу выгодной. По данным ассоциации «Некоммерческое партнёрство такси», до 30% таксистов в регионах уже сейчас ездят без страховки. Без контроля их доля может вырасти, а вместе с ней — риски для пассажиров:
- Отсутствие проверок: «Серые» водители часто не проходят медосмотры, используют неисправные авто.
- Мошенничество: Увеличится число случаев, когда клиентов обманывают с оплатой или оставляют в безлюдных местах.

3. Давление на легальных перевозчиков
Таксисты, которые платят за ОСГОП, оказываются в невыгодных условиях:
- Рост стоимости полисов: Страховые компании закладывают в тарифы убытки от нестрахуемых рисков, что повышает цены для добросовестных водителей.
- Удорожание поездок: Чтобы покрыть расходы, легальные таксисты могут поднять тарифы, теряя клиентов в пользу дешёвых «серых» конкурентов.

4. Стагнация регулирования
Отказ от ужесточения штрафов сигнализирует: государство не готово системно решать проблемы рынка. Это ведёт к:
- Недоверию к такси-сервисам: Пассажиры будут чаще отказываться от поездок, опасаясь за свою безопасность.
- Замедлению цифровизации: Без давления регулятора агрегаторы (Яндекс, Ситимобил) не станут внедрять автоматические системы проверки страховок.

Что делать пассажирам?

1. Проверять водителя:
- Перед посадкой спросить номер полиса ОСГОП и сверить его через приложение агрегатора или сайт РСА (Российского союза автостраховщиков).
- Избегать «бомбил» у метро — 90% из них работают без страховки.
2. Выбирать крупные агрегаторы:
- Яндекс.Такси, Ситимобил и Uber блокируют водителей без ОСГОП, но только при активной позиции регулятора.
3. Требовать реформы:
- Писать обращения в прокуратуру и Роспотребнадзор, если столкнулись с таксистом без страховки.

Последствия для рынка
- К концу 2025 году доля легальных таксистов может упасть до 60–70%, если закон не вернут на доработку.
- Учащение ДТП с участием такси: По прогнозам НИИ транспорта, отсутствие ОСГОП увеличит число некомпенсированных аварий на 15–20%.

Снятие законопроекта о штрафах — шаг назад для безопасности пассажиров. Без страховки таксист превращается в «финансовую бомбу» для клиентов. Пока государство и агрегаторы не найдут замену штрафам (например, блокировку недобросовестных водителей через ИИ), единственный способ защититься — проверять полис самостоятельно.

Потребитель всегда прав, но только если он осторожен!